1 ：コロッケそばφ ★：2008/05/10(土) 22:27:14 ID:???
広大な公園に、閑静な住宅街。マンションなどのビルはまだ数えるほどしかない。
交通の便が悪く“陸の孤島”といわれ続けた東京都足立区の舎人地区に
今年３月完成した日暮里・舎人ライナー（東京都交通局運営）の
舎人公園駅から見える景色は、東京２３区とは思えない、のどかな風景だ。

「これまでの最寄り駅は、東武伊勢崎線の竹ノ塚駅まで３キロ、ＪＲ京浜東北線の川口駅まで４キロ。
いずれもバスを使うしかなかった。鉄道を通すのはここに住む人々の３４年来の夢だった」

そう語るのは、舎人地区で不動産業を営む小金井寛さん（６４）。
同地区に鉄道を誘致しようと最初に活動を始めた、故小金井俊輔さんの義理の息子だ。
開通式には、俊輔さんの遺影を掲げてライナーに乗車、亡き義父に開通を報告した。

俊輔さんが最初に鉄道誘致の運動を始めたのは昭和４９（１９７４）年。建設計画が進められていた
現在の東京メトロ南北線を舎人地区まで延ばすことを目指し、沿線に住む９０００人以上の署名を集め、
足立区長に請願した。その時は地下鉄の延伸はかなわなかったが、当時の運動が布石となり、
新交通システムによってＪＲ日暮里駅と舎人地区を結ぶ新線の計画がまとまった。
当初の完成予定は平成１１年。しかし、用地買収などに時間がかかり、
１５年、１９年と完成予定の延期を繰り返し、今年３月３０日に念願の開業となった。

当初から俊輔さんと、鉄道誘致に奔走した、三原将嗣都議は「運動を始めた人の多くが
すでに亡くなってしまった。ライナーが走っている姿を見せてあげたかった」と振り返る。

駅の完成で、舎人公園にも都内外から大勢の家族連れが訪れるようになった。都立公園では
小金井公園に次ぐ５番目の広さで、数多くの草花が群生。大きな池やバーベキュー広場、スポーツ施設も
充実しており、まさに都会のオアシスだ。「開通前の３倍近い来園者」と同園もライナー効果を喜ぶ。

中でも子供たちの一番人気は、駅の開業と同時にオープンしたソリゲレンデ。人工芝の斜面を
ソリで滑降するアトラクションで、週末は順番待ちの列ができるほど。
実は、ソリゲレンデはライナーの車庫の上に盛り土をして造成されたものだ。

ライナーの開通で、周囲にはマンションの建設なども進んでいる。同地区のまちづくり推進協議会会長も
務める小金井さんは「ここはまだ隣近所が顔見知りで、他人の子供をしかるなど、古き良き日本の風習も
残っており、治安も良い。新住民が入ってきても、この町の魅力を守っていきたい。
それが鉄道を通してもらった恩返しです」と話している。

■舎人公園駅　１日の平均乗降客数＝平日約１５００人、休日約４２００人
▽運行本数＝上下線共に平日　１３７本、休日　１０３本（イベント時などは増発あり）
▽日暮里・舎人ライナーの総延長＝日暮里駅から見沼代親水公園駅まで　９．７キロ（１３駅）
▽駅周辺の主な施設＝駅西側にはテニスコートや野球場などスポーツ施設が集中。
東側には池や芝生広場、バーベキュー広場、オオタカの飛来も確認された
鳥獣保護区「バードサンクチュアリ」などがある。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080510/trd0805101024007-n1.htm
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